珠海市在共享自行車運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面又邁出了開創(chuàng)性的一步。近日，由珠海市香洲區(qū)城市管理和綜合執(zhí)法局牽頭制定的珠海市地方標(biāo)準(zhǔn)《共享自行車運(yùn)營(yíng)服務(wù)要求》已通過立項(xiàng)，為共享單車行業(yè)的規(guī)范化、精細(xì)化管理樹立典范。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，這是全國(guó)首個(gè)共享單車行業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)，為共享單車企業(yè)和管理部門提供了詳盡的操作藍(lán)本，更為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了保障。

　　全國(guó)首個(gè)共享單車行業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)

　　在滿足市民“最后一公里”出行需求上，共享單車功不可沒。然而，其在停放秩序、運(yùn)營(yíng)規(guī)范性以及調(diào)度維修效率等方面的不足，一旦未能與游客及市民的實(shí)際需求相契合，便可能轉(zhuǎn)化為城市的擁堵之源與痛點(diǎn)。

　　面對(duì)城市管理的新課題，珠海市香洲區(qū)率先垂范，出臺(tái)了一系列創(chuàng)新舉措，包括實(shí)施“入欄結(jié)算”、動(dòng)態(tài)調(diào)整配額、建立常態(tài)化考核機(jī)制以及強(qiáng)化日常監(jiān)督等，在共享自行車管理方面取得顯著成效，市民和臨街商鋪等社會(huì)各界滿意度提升。為進(jìn)一步推動(dòng)共享單車運(yùn)營(yíng)服務(wù)的規(guī)范化與精細(xì)化，珠海市適時(shí)推出了《共享自行車運(yùn)營(yíng)服務(wù)要求》地方標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)悉，當(dāng)前雖已有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 32842-2023《城市公共自行車交通服務(wù)規(guī)范》為傳統(tǒng)自行車服務(wù)立規(guī)，但針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)租賃服務(wù)平臺(tái)下的共享自行車運(yùn)營(yíng)管理，尚缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，致使管理無據(jù)可依。珠海市適時(shí)推出的地方標(biāo)準(zhǔn)《共享自行車運(yùn)營(yíng)服務(wù)要求》或填補(bǔ)了這一關(guān)鍵空白，成為全國(guó)首個(gè)推行共享單車行業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)的城市。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)不僅設(shè)定了共享單車運(yùn)營(yíng)的基本框架，還從服務(wù)站點(diǎn)布局、投放調(diào)控、運(yùn)維流程、監(jiān)管協(xié)同、應(yīng)急響應(yīng)、回收處理等多個(gè)維度進(jìn)行了細(xì)致入微的規(guī)范，為共享單車企業(yè)和城市管理部門提供了詳盡的操作藍(lán)本。

　　車輛停放點(diǎn)，不得壓占盲道、綠道、消防通道

　　2022年8月，香洲區(qū)全區(qū)推行“定點(diǎn)停放、入欄結(jié)算”功能，共享單車入框停放效果顯著，亂停亂放投訴量顯著下降。在此基礎(chǔ)上，《服務(wù)要求》進(jìn)一步明確共享自行車需實(shí)現(xiàn)入欄結(jié)算，并與監(jiān)管平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，確保管理高效、精準(zhǔn)。

　　共享自行車停放點(diǎn)的科學(xué)規(guī)劃，不僅映射出一座城市的文明風(fēng)貌，更直接影響市民的出行便捷與安全?！斗?wù)要求》對(duì)此做出了詳盡而周到的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，比如在道路寬度少于3米的非機(jī)動(dòng)車道不宜設(shè)置停放點(diǎn)等。此外，停放點(diǎn)框線區(qū)域應(yīng)不影響交通安全與通行順暢；框線及車輛停放方向，框線及標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰、牢固；應(yīng)不壓占盲道、機(jī)動(dòng)車道、綠道、消防通道等，不影響其他公共設(shè)施正常使用。

　　車輛秩序管理方面，要求車輛入框停放，車頭、車身方向與停車框箭頭方向一致，不堆疊，不倒伏。對(duì)車輛停放秩序進(jìn)行動(dòng)態(tài)維護(hù)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)被告知共享自行車未停放在規(guī)定停放點(diǎn)影響市容市貌或者停放混亂影響通行和安全的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)完成清理。

　　運(yùn)維人車配比不小于1:250，車輛年限不超3年

　　共享自行車運(yùn)維人員是守護(hù)市民出行和安全的關(guān)鍵一環(huán)。為更好的為市民提供服務(wù)，《服務(wù)要求》提出對(duì)運(yùn)維人員與運(yùn)營(yíng)管理自行車數(shù)量的配比不小于1:250，且參與調(diào)運(yùn)、停放秩序維護(hù)與保潔、維修及保養(yǎng)等相關(guān)服務(wù)人員，需具備共享自行車管理、運(yùn)維、安全和應(yīng)急處置能力，經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)人車配比進(jìn)一步優(yōu)化，可確保企業(yè)能夠更快速地響應(yīng)市民需求，解決車輛淤積、亂停亂放等問題，從而提升整體服務(wù)質(zhì)量和市民出行體驗(yàn)。

　　尤為關(guān)注的是，《服務(wù)要求》對(duì)共享自行車標(biāo)準(zhǔn)和使用年限提出明確要求。共享自行車需符合GB/T 19994、GB/T 3565及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，不得加裝有損車輛安全的裝置，且使用年限應(yīng)不超過3年。在車輛維保管理方面，要求制定車輛定期維保計(jì)劃，車輛常規(guī)維保周期不超過1年，以保障市民出行安全。

　　目前《服務(wù)要求》已形成草案，步入試運(yùn)行階段，珠海市香洲區(qū)城市管理和綜合執(zhí)法局按照標(biāo)準(zhǔn)要求，統(tǒng)籌組織開展共享單車管理規(guī)范提升，下一步將會(huì)同其他參與單位在實(shí)踐中不斷修訂和完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，積極推動(dòng)正式標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，為共享單車行業(yè)規(guī)范發(fā)展提供重要參考。